本文摘要：如今多数国人的经济能力都提高了我们除了在这个飞速生长的时代里追新其实也应该思考为自己的人生留下什么具有收藏意义的物品纷歧定为了未来的升值投资至少让子孙知道一个时代的印迹好比我现在留下黑胶、CD、卡带就是希望未来我的女儿不会不知道这个世界有过这些产物人类是履历过这些努力的历程才把声音留下来。 为何保时捷当初不将这珍贵的第一台车留下呢？我料想当初应该是有许多的不得已或不知道总之事后要将356/1取回得支付更多一点的价格。

如今多数国人的经济能力都提高了我们除了在这个飞速生长的时代里追新其实也应该思考为自己的人生留下什么具有收藏意义的物品纷歧定为了未来的升值投资至少让子孙知道一个时代的印迹好比我现在留下黑胶、CD、卡带就是希望未来我的女儿不会不知道这个世界有过这些产物人类是履历过这些努力的历程才把声音留下来。

为何保时捷当初不将这珍贵的第一台车留下呢？我料想当初应该是有许多的不得已或不知道总之事后要将356/1取回得支付更多一点的价格。

相信许多人可能并不知道356/1有这么一段故事──356/1于1948年6月8日面世该年12月经由一些灯光方面小修改后获得瑞士车牌号ZH 20640今后就展开了10年在外的旅程中间履历过改装、参赛、碰撞、维修……许许多多的故事与最早的356/1原车相比其实也已经有些微差别保时捷将其“置换”回去后得经由一番整理才气苏醒原貌……

不知道曾经把这辆车买来又卖掉的历任车主Peter Kaiser、Augustin Schneider、Elisabeth Spielhofer、Walter Hasler、Rosemarie Muff、Hermann Schulthess、Anton Igoris如果足够长寿活到现代会不会悔青肠子？

请注意我不是说所有的物品留下来都有成为未来宝藏的时机有些垃圾级的工具市场上满坑满谷口碑也欠好不留也罢！

倒是356/1的最后一任车主Franz Blaser比力幸运在1958年遇到了费利‧保时捷先生透过交流一台356 Speedster的价格让出了356/1这台经典之作才重新回到保时捷车厂。

我在瑞士试驾过老保时捷356众多车型甚至包罗保时捷今后扬名为车厂的代表作356/1我也开到了那真的是一件毕生难忘的事。

固然保留到70年后的今天356/1的价值早已不行计量当初用一台356 Speedster换又如何？

同样的案例也发生在我身上爱玩汽车音响的我买过不少经典器材但由于实在阮囊羞涩只好卖一件再换一件如今想来当初要是咬紧牙关天天吃利便面把一件件器材都妥善保留下来如今它们或许都是宝了。

这个世界上有人收藏球衣有人收藏瓶盖有人收藏手表更有人收藏骨董车。不管什么收藏都好重点是你得用心去懂行明白分辨值得收藏的界说在哪儿而且必须要持之以恒不能搬个家就所有工具都扔了。

只要你用心研究明白分辨值得收藏的界说在哪儿而且持之以恒收藏的意义对你来说就是特殊！所以你最自得的收藏是什么？

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